客戶一句「報個 CIF 洛杉磯給我」，考的從來不是你會不會背 Incoterms，是你的報價單裡疊了哪些成本、漏了哪些。名詞比較的文章網路上一抓一把，這篇不做那件事——我們直接拆報價的算法。（三種條件下責任與風險在哪一點轉移，另見 DDP vs DDU vs DAP 篇，該篇講責任切分，本篇專講報價怎麼算。）
報價是疊積木：三層成本結構
同一批貨，三種報價條件的差別就是你把成本疊到第幾層：
- 第一層：FOB（貨值＋出口端）——生產成本與利潤之外，疊上內陸拖運、出口報關、港區費用，貨過船舷（裝上船）為止。這一層的變數最少，數字大多在你自己國內、出貨前就能鎖定
- 第二層：CIF（＋國際運費與保險）——在 FOB 之上疊海運費與貨物保險，送到目的港為止。變數開始變大：運價會浮動、旺季有附加費，報價到出貨之間市場可能已經變臉
- 第三層：DDP（＋目的國稅費與末端）——再疊上進口關稅、清關費用、目的地內陸配送，送到客戶門口為止。這一層的變數最兇：關稅稅率取決於稅則歸類與貿易政策，兩者都不在你掌控之內
每往上一層，緩衝要跟著加
報價的第二個功課是風險緩衝。FOB 層變數少，緩衝可以薄；CIF 層要吃運價波動，報價有效期要寫短、緩衝要能吸收一段運價上行；DDP 層連別國的稅都扛下來了，緩衝最厚之外，更重要的是報價前把關稅先查死——以美國線來說，台灣輸美貨品目前適用 15% 對等關稅、與既有 MFN 稅率不疊加（以現行公告為準），你的品項落在哪個稅則、實際稅負多少，算法見關稅計算篇，政策現況見對等關稅篇。
一個實用的內部紀律：三種報價各自搭配不同的報價有效期。FOB 可以給長一點，CIF 要跟著運價市場走，DDP 最短——因為它同時暴露在運價與稅率兩個變數之下。
報錯條件的虧法，講兩個
- 報了 CIF、心裡算的是 FOB：合約簽下去才發現海運費該你出，運價又剛好走高——這批貨的利潤直接被運費吃掉，還不能不出，因為違約更貴
- 報了 DDP、沒先查關稅：貨到美國海關，稅單開出來才發現稅則歸類跟你想的不同、稅率比你抓的高——DDP 條件下這筆稅是你的成本，客戶一毛不會多付。等於你把這張訂單的利潤，交給海關的歸類決定
兩種虧法的共同點：錯不是發生在出貨時，是發生在報價那一刻。報價單送出去，虧損就已經寫進合約裡了。
報價之前，把物流成本問清楚
報價要準，前提是每一層的成本數字拿得到、拿得準。天櫃 SKYCARGO INC 的進出口服務專做台美 B2B 物流，從出口報關、海空運到美國端清關配送都在服務範圍——你要報 FOB、CIF 還是 DDP，把品項、櫃量與目的地告訴我們，我們回覆你報價該疊的成本項，服務費用請向我們詢價。（個人物品集運請走姊妹站西布倫：shiptw.com。）
運價、附加費與關稅稅率隨市場與政策變動，本文不列具體費率，實際成本以船公司與主管機關現行公告為準，僅供參考。
