海運費一漲，就有客戶來問：「運費漲這麼多，美國關稅是不是也跟著變貴？」在台灣進口的直覺裡，答案是會——因為台灣的完稅價格含運費保險。但美國不是。這一題答錯不會只是聊天說錯，是報價模型從根本上多算或少算一塊，所以值得整篇講清楚。
估價決定稅基：稅率只是乘號的一邊
算美國進口稅是兩件事相乘：稅號決定用哪個稅率，估價決定稅率乘在哪個數字上。歸類講究的人很多，估價常被當成「就是發票金額」帶過——大多數時候接近，但「哪張發票、含哪些項目、要加回哪些東西」全是有規則的。
首選方法：交易價格法（Transaction Value）
美國估價的第一順位是交易價格法：以買方為該批貨實付或應付的價格為基礎，再加上法定加項。實付／應付價格看的是真實交易——發票只是證據之一，佣金安排、折讓、間接付款都可能影響認定。交易價格法用不了時才依序退到後順位方法，多數正常 B2B 買賣用的都是交易價格法。
法定加項：發票以外要加回來的東西
台灣出口商最容易漏的就是這一段。就算發票金額正確，下列項目若由買方另外負擔，依規定要加回完稅價格：
- Assists（買方協助）：美國買方免費或低價提供的模具、治具、模具設計、原材料——模具費另開一張發票不進貨價，不代表它不用計稅
- 權利金與授權費：作為銷售條件支付的 royalty／license fee
- 包裝費用：與貨物一體的包裝成本
- 銷售佣金：selling commission（買方支付的 buying commission 則另當別論）
實務動作：報價與報關前，把「買方在貨價之外還付了什麼」列一張清單，逐項判斷要不要加回。
關鍵差異：美國是 FOB 基礎，運費保險不計入
這是全文最重要的一段。美國完稅價格不含國際運費與保險——完稅價格大致落在 FOB 的概念上，海運費、空運費、保險費都不在稅基裡。台灣正好相反，進口完稅價格是 CIF 基礎、運保費要加進去。兩個直接推論：
- 運費暴漲不會直接推高美國關稅——美國客戶拿 CIF 金額去乘稅率，是把稅基灌水多算
- 發票要能拆得出運保費：CIF 或 CFR 成交的案子，發票上運費保險列清楚，報關時才能正確剔除；混在一起拆不開，就可能整包被當稅基
一批貨從歸類、各層稅率到規費的完整計算，我們在這篇算過一次，估價這篇就是那篇的稅基篇。
關聯交易與低報：兩個不能碰的地雷
- 母子公司交易：台灣母公司賣給美國子公司，交易價格要通過 arm’s length 檢驗——價格要證明沒有因為關係人身分被壓低，移轉訂價文件平時就要備好
- 低報貨值：把發票開低省稅是罰款加信譽紀錄的組合，掛名 Importer of Record 的一方首當其衝；如果事後自己發現申報有誤，美國有 Prior Disclosure（主動揭露）機制，搶在海關立案前主動更正補稅，罰責會輕得多
天櫃在這一段做什麼
天櫃 SKYCARGO INC 擔任 Importer of Record 時，估價就是我們自己的申報責任，所以出貨前一定跟你把發票結構對清楚：運保費拆不拆得出來、有沒有模具與權利金要加回、關聯交易要備什麼文件——這些整理好，報關才快、事後才不用補。牽涉移轉訂價或估價爭議的個案，請洽合規顧問，我們負責把物流與文件面做扎實。B2B 出貨找我們。（個人自用包裹請走姊妹站西布倫：shiptw.com。）
關稅估價規則以美國海關（CBP）現行法規與公告為準，本文僅供參考，個案請洽合規顧問。
